A kgfb-rendszer alapelve, hogy a forgalomban lévő járműnek minden napra legyen fedezete. Ahol mégis rés keletkezik, ott belép a rendszer legkevésbé szeretett tétele: a fedezetlenségi díj. Nem büntetés a neve szerint – a gyakorlatban mégis úgy érdemes rá gondolni, mint a legdrágább „biztosításra”, amit valaha köthet.
- Fedezetlenségi díj a biztosítás nélküli naptári napokra jár – utólag, az új kötéskor rendezve, a mindenkori szabályok szerint.
- Napi tarifáját évente hirdetik ki (a MABISZ teszi közzé) – jellemzően érezhetően magasabb, mint a normál díjak napi szintje.
- A fedezetlen időszak alatt okozott kárt a károsult felé rendezik, de a költséget a károkozón behajthatják.
Mikor keletkezik fedezetlen időszak?
A három tipikus forrás: a díjnemfizetéses megszűnés utáni napok; az autóvásárlás és az új kötés közti csúszás (az adásvétel-cikk ezért sürgeti a birtokbavétel-napi kötést); és a rosszul ütemezett váltás, ahol a régi szerződés előbb szűnik meg, mint hogy az új elindulna. Közös bennük, hogy egyik sem szándékos – a rendszer viszont a szándékot nem nézi, csak a napokat.
Hogyan számolódik – és miért ilyen drága?
A fedezetlenségi díj naptári napra számított tétel: az éves, nyilvánosan kihirdetett tarifa (a MABISZ közzétételében, járműkategóriánként) szorzódik a fedezetlen napok számával, és az új szerződés megkötésekor válik esedékessé, a mindenkori szabályok szerint. Konkrét összeget itt nem írunk – a tarifa évente változik –, a nagyságrendi igazság viszont kimondható: jellemzően a piaci díjak napi szintjének többszöröse.
A drágaságnak rendszer-oka van: a fedezetlenség a közösség kockázata, és a díjnak visszatartó erejűnek kell lennie. Működik is: aki egyszer fizetett fedezetlenségi díjat, az másodszor nem szokott.
A nagyobb tét: kár a fedezetlen napokon
A fedezetlenségi díj csak a kisebbik kockázat. Ha a fedezetlen időszakban a jármű kárt okoz, a károsultat a Kártalanítási Számla kártalanítja – a kifizetett összeget viszont a biztosítatlan üzembentartótól visszakövetelhetik. Súlyosabb kárnál ez az az összeg, amely mellett a fedezetlenségi díj kerekítési hibának tűnik. Ezért a szabály egyszerű: fedezetlen járművel egyetlen métert sem.
Hogyan kerülhető el – és mit tegyen, ha már megvan?
Az elkerülés a réstelen adminisztráció: birtokbavétel-napi kötés vételnél, évforduló-napi indulás váltásnál, rendben tartott díjfizetés – a három cikk: az indulás, a váltás-sorrend, a megelőzés-rutin. Ha pedig a fedezetlen napok már megvannak: kösse meg az új szerződést azonnal, a fedezetlenségi díjat pedig rendezze egyben – a vitatható tételekről (például téves nyilvántartási adat) egyeztetni lehet, ebben segítek.
Gyakori kérdés: hol nézhető meg az aktuális tarifa?
A fedezetlenségi díj éves tarifáit a MABISZ teszi közzé – a mabisz.hu oldalon évjárat szerint megtalálhatók a kihirdetett napi tételek, járműkategóriánként. Szándékosan nem idézünk innen számokat: a tarifa évente változik, és a cikk célja a mechanizmus megértetése, nem egy gyorsan elavuló adat rögzítése. Ha érintett – fedezetlen napjai keletkeztek –, két lépést érdemes tennie: nézze meg az aktuális évi tarifát a hivatalos közzétételben, és kérjen pontos kalkulációt a biztosítótól vagy tőlem a konkrét napokra. A meglepetések elkerülésének legjobb módja viszont változatlan: fedezetlen nap ne legyen – a cikk többi része pontosan erről szól.
Kérdés a saját autójára szabva? Számoljon percek alatt az online kalkulátorral, vagy foglaljon 20 perces díjmentes konzultációt →
