A kgfb-t elmulasztani nem spórolás, hanem halmozódó tartozás – és a rendszer úgy épül fel, hogy a fedezetlenség előbb-utóbb biztosan kiderül. Íme őszintén, riogatás nélkül: mi történik, ha egy forgalomban lévő járműnek nincs érvényes kötelezője.
- A fedezetlen napokra fedezetlenségi díj jár – tarifáját évente hirdetik ki, és jellemzően a piaci díjaknál lényegesen magasabb.
- A biztosítás meglétét a hatóságok a központi nyilvántartásból ellenőrzik – a mindenkori szabályok szerint a jármű ki is vonható a forgalomból.
- A legnagyobb tét: a biztosítatlanul okozott kárt a károsult felé rendezik, de a költséget a károkozón behajthatják.
A csendes számláló: a fedezetlenségi díj
A kgfb-rendszer nyilvántartás-alapú: a biztosítók és a hatóságok látják, mely járműnek nincs érvényes fedezete. A fedezetlen időszakra utólag fedezetlenségi díjat kell fizetni – naptári napra számított tétel, amelynek tarifáját évente teszik közzé, és amely jellemzően többszöröse a normál díjaknak. A „majd egyszer rendezem” tehát napról napra drágul: a fedezetlenségi díj működése.
Az új szerződés megkötésekor a fedezetlenségi díjat az új biztosító számítja ki és szedi be (a mindenkori szabályok szerint a következő díjrészlettel együtt esedékes) – megkerülni nem lehet, mert a kártörténeti nyilvántartás a réseket is mutatja.
Hatósági következmények
A biztosítás meglétét nem csak közúti ellenőrzésnél nézhetik: az adatbázisok összevetése alapján a biztosítatlan üzembentartó felszólítást kaphat, és a mindenkori szabályok szerint a jármű forgalomból való kivonása is elrendelhető. Ez a hétköznapokban azt jelenti, hogy a fedezetlenség előbb-utóbb hivatalos levélként landol a postaládában – jellemzően a legrosszabbkor.
A megoldás ilyenkor sem bonyolult: mielőbbi szerződéskötés és a fedezetlenségi díj rendezése. Ha ilyen levelet kapott, ne tegye félre – segítek a leggyorsabb kiúton.
A valódi tét: kár biztosítás nélkül
A rendszer a károsultat ilyenkor sem hagyja magára: az ismeretlen vagy biztosítatlan károkozó által okozott kárt a MABISZ által kezelt Kártalanítási Számla rendezi (ismeretlen károkozónál a mindenkori szabályok szerinti korlátokkal: a tisztán dologi kárt jellemzően nem téríti) – erről külön cikk szól. Csakhogy a kifizetett kártérítést a biztosítatlan károkozótól visszakövetelhetik – ez súlyosabb balesetnél olyan összeg lehet, amely egy család anyagi életét évtizedekre meghatározza.
Ez a kgfb valódi értelme: nem egy kipipálandó tétel, hanem az a védőháló, amely ilyen helyzetben Ön és a családja vagyonát védi.
„Csak pár napról van szó” – tényleg baj az?
A leggyakoribb ellenvetés: néhány nap fedezetlenség igazán nem a világ. A számok mást mondanak: A fedezetlenségi díj naponta gyűlik, és a napi tétel a normál díj arányos részének többszöröse, így gyorsan érzékeny összeggé áll össze – a konkrét mértéket a MABISZ aktuális, jármű-kategóriánkénti tarifája adja meg. A valószínűségek pedig nem kegyelmeznek: az ellenőrzés adatbázis-alapú, tehát nem azon múlik, megállítják-e az úton. És a legfontosabb: a kár nem néz naptárat – a fedezetlen napokon okozott kár következményei pedig nem napokban, hanem években mérhetők. A tanulság rövid: a „pár nap” a kgfb-ben nem létező kategória – rést nem hagyunk, és ezzel a témát le is zártuk.
Kérdés a saját autójára szabva? Számoljon percek alatt az online kalkulátorral, vagy foglaljon 20 perces díjmentes konzultációt →
