Az autó cserélődik, a kármúlt marad: a bonus-malus besorolás az üzembentartó személyéhez kötődik, így szabályos autócserénél az új járműre is átvihető. A kulcsszó az „szabályos”: az átvitelnek feltételei vannak, és a sorrenden múlik, hogy a fokozat tényleg átér-e.
- Az átvitel alapja: a régi szerződés érdekmúlással (tipikusan eladással) szűnik meg – élő, párhuzamos szerződésből a fokozat nem emelhető át.
- Az átvitel a mindenkori szabályok szerint azonos járműkategórián belül működik (személyautóról személyautóra).
- A rendszer a kártörténeti nyilvántartásból dolgozik – a lényeg az adatok pontos megadása az új szerződésen.
A főszabály: érdekmúlás után, kategórián belül
A mindenkori besorolási szabályok szerint a kedvezőbb fokozat akkor vihető át az új szerződésre, ha az előző szerződés megszűnt – jellemzően érdekmúlással: a jármű eladásával, forgalomból történő végleges kivonásával –, és az új szerződés a megszűnéstől számított 2 éven belül, azonos járműkategóriába tartozó járműre jön létre; díjnemfizetéssel megszűnt szerződésről a fokozat másik járműre nem vihető át. A gyakorlatban tehát az autócsere a tipikus eset: a régi autó elkelt, a szerződése megszűnt, az új autó szerződése pedig a megszolgált fokozattal indulhat.
A kategória is számít: a személyautón szerzett besorolás személyautóra vihető; a motorkerékpár és más kategóriák külön kártörténetet építenek – erről a motoros cikk szól.
Amikor nem megy: párhuzamos szerződések
Gyakori kérdés: „a második autómra is vihetem a B10-emet?” A válasz a mindenkori szabályok szerint: nem – élő szerződés mellől a fokozat nem másolható át, a második jármű saját, új kártörténetet kezd (jellemzően A00-ról). A részletek és a családi észszerűsítési lehetőségek a két autó, két szerződés cikkben.
Ugyanígy nem „ajándékozható” a fokozat másik személynek: az üzembentartó-váltás új szerződést és az új üzembentartó saját kármúltját jelenti.
A menet a gyakorlatban
Az átvitelhez nem kell külön kérvény: az új szerződés ajánlatán kell pontosan megadni az előzményeket (előző biztosító, megszűnés oka, kártörténeti azonosító), a többit a nyilvántartás intézi. Az új szerződés először jellemzően előzetes besorolással indulhat, amelyet a biztosító a nyilvántartási adatok alapján véglegesít, a mindenkori szabályok szerint.
Két buktató: a régi szerződés rendezetlen lezárása (a bejelentés elmarad) és a fedezetlen rés a két autó között – mindkettőt az adásvételi menetrend előzi meg.
Szünet a két autó között: meddig él a múlt?
Ha a régi autó eladása és az új vétele között hosszabb idő telik el, jogos a kérdés: meddig „tart el” a megszolgált fokozat? A mindenkori szabályok erre időkorlátot szabnak – a kármúlt nem évül el azonnal, de nem is örök. Ha tervezhető a szünet (például külföldi kiküldetés), érdemes előre átgondolni az időzítést és a dokumentálást.
Bizonytalan helyzetben egy 20 perces beszélgetés tisztázza a lehetőségeket – a kártörténet megmentése jellemzően csak jó időzítés kérdése.
Gyakori kérdés: és ha drágább kategóriájú az új autó?
A fokozat-átvitel a besorolást viszi, nem a díjat: a B10 az új autón is B10, de az új jármű teljesítménye, kora és a friss tarifa szerint a díj – akár érezhetően – más lehet. Erősebb autóra váltásnál tehát a magas bónusz mellett is nőhet a díj; ez nem az átvitel hibája, hanem a képlet természete. A tanulság: autócserénél a kgfb-t ne „vigyük át gondolkodás nélkül” a megszokott biztosítóhoz – az új jármű új képlet, amelyre a piac újra lekérdezendő. A csere pillanata egyébként is természetes versenyeztetési pont: új szerződés úgyis születik, az ajánlatok összevetése csak percek kérdése.
Kérdés a saját autójára szabva? Számoljon percek alatt az online kalkulátorral, vagy foglaljon 20 perces díjmentes konzultációt →
